ŠTA JE CHIP TUNING ???

Osamdesetih godina prošlog veka pojavili su se elektronski sklopovi koji do tada nisu bili u auto industriji,klasican "karburator" sistem ubrizgavanja goriva dobio je konkurenta,to je bio elektronski sistem za ubrizgavanje.Prvo su ti sistemi oponašali sistem rada karburatora ali kasnije poceli su se kretati u sasvim novom pravcu.Tako je nastao ECU(Engine Control Unit) ili jedinica za kontrolu rada motora.Ta jedinica ima za zadatak da na osnovu brojnih senzora rasporedjenih po motoru izracuna koliko treba goriva motoru u datom trenutku i da omoguci isporuku istog.To je bio primarni zadatak ECUa,kasnije je ECU poceo da kontroliše i momenat paljenja smese,pritisak turbo punjaca kao i brojne druge periferije koje nisu tema za ovu našu pricu.

Posle gore napisanog uvoda,sada se može reći da je chip tuning metoda kojom se menjaju fabrički parametri vezani za količinu goriva,momenat paljenja kao i pritisak nadpunjenja,ishod ovih radnji je povećavanje obrtnog momenta i snage motora.Postoji nekoliko metoda kojima se može promeniti fabrička postavka parametara u samom ECUu:

1. stari motori do 1987. godine

Stari motori do otprilike '87 koji su imali kontrolnu jedinicu,nisu se mogli "cipovati",oni su imali elektronske komponente koje fizicki nisu dozvoljavale upisivanje ili menjanje parametara.Oni zapravo nisu ni imali chip vec samo jedan program rada.

2. motori od 1987. do 1994. godine

Vecina motora od otprilike 1987 pa do 1994 imaju u DIL EPROMU upisane informacije o kontroli motora.EPROM je elektronska vrsta memorije koja ne dozvoljava prepravljanje ali se moze izvaditi orginalni modul i staviti novi EPROM i tako promeniti standardne mape.Mana ove metode je zato sto se ECU mora rastavljati da bi se izvršila zamena EPROM modula.Dobra je stvar zato što u svakom trenutku možete vratiti svoj standardni EPROM zamenom modula.

3. motori od 1994.. do 1998. godine

Neki motori od otprilke 1994 do 1998 imaju takodje EPROMe ali novije generacije u PLCC kućištu.Postupak je isti kao i za gore navedenu proceduru. PLCC EPROMi nemaju prozorcic na telu koji inace služi za brisanje eproma pod UV lampom.Trebali bi da garantuju vecu brzinu rada kao i vecu pouzdanost. Kao sto je već receno ECU se mora rastaviti da bi se ubacio novi modul.

4. motori od 1998(9) pa do danas

Vecina motora od 1998(9) pa do danas ima elektronsku memoriju tipa FLASH koja se može prepravljati.Chip tuning koji se radi na ovakvim automobilima zove se OBD ili tuning preko kabla.Kod ove metode nema rastavljanja ECUa, prepravljanje se vrši software-om preko OBD konektora za dijagnozu. Mana ove metode je što bez strucnog lica nemožete vratiti standardne mape.

5. posebni motori od 2003(4) godine

Neki motori od 2003(4) moraju da se rade preko BDM konektora koji se nalazi u samom ECU.To znaci da se kompijuter mora izvaditi iz automobila i jedino tim postupkom je omoguceno citanje/pisanje po sadržaju memorije.Postupak je izuzetno siguran bez obzira na otvaranje samog kompijutera ako se izvodi sa kvalitetnom opremom kakvu mi posedujemo.

6. Power box

Power box je elektronski sklop koji se postavlja izmedju senzora na motoru i ECUa ili izmedju dizni i ECUa.Ima za zadatak da "presretne" informaciju od senzora(ili za dizne), promeni je i dalje prosledi ECUu ili diznama,usled cega se onda pravi bogatiji odnos gorivo/vazduh i tako povecava snaga motora.Kod ove metode nema niti rastavljanja ECUa niti OBD prepravljanja FLASHa.ECU ostaje potpuno orginalan.Može se u svakom trenutku skinuti i staviti na drugi,identican automobil.Mana je zato što nema individualih prepravki i pojedinacnog podešavanja,što je na nekima motorima neophodno.Prilican problem predstavlja i viskoka cena kvalitetnog power box-a.

ZAŠTO CHIP TUNING ???

Chip tuning je najbrži,najjednostavniji,najsigurniji i naravno najjeftiniji postupak kojim možete vašem ljubimcu da podarite još dodatne snage. Zavisno od vrste motora (dizel,benzin,turbo dizel,turbo benzin) varira učinkovitost chip tuninga. Turbo motori (dizeli i benzinci) imaju najveći stepen poboljšanja performansi i on je otprilke 25% dok obični atmosferski motori imaju oko 10%.

Trajanje postupka?

Zavisno od kontrolne jedinice (ECU) od 45 min pa do 4 h

Sigurnost postupka?

DTI Tuning izvodi programiranje sa visoko profesionalnom opremom kako u EPROM varijanti tako i u OBD i BDM postupku. Iskustvo od 10 godina je velika garancija kvaliteta.

Šta je EPROM varijanta?

Neki modeli (otprilke do 1998) imaju EPROM memorijsko kolo u svom ECUu. To kolo se fizički mora zameniti sa novim (poboljšanim) EPROMom što znači da se ECU mora rastaviti. Nakon toga vama ostaje orginalni EPROM.

Šta je OBD varijanta?

To je postupak gde nema rastavljanja ECUa. Upisivanje se vrši preko kablova koji se priključuju na OBD konektor koji poseduje većina auta od 1998 god. Preko laptopa se podaci upisuju u ECU.

Šta je BDM varijanta?

To je postupak gde se mora otvoriti ECU i na posebne konektore na samoj štampanoj ploči priključiti jedinstven interface koji se koristi za pisanje i čitanje podataka iz takvog ECU.

Šta se deŠava sa potroŠnjom?

U većini slučajeva ostaje ista ili cak manja ako se auto umereno agresivno vozi. Kod visoko forsirane vožnje potrošnja je veća nego pre chip tuninga što je rezultat povećanja snage motora. Potrošnja se maksimalno može povećati u postotcima shodno dobitku snage pri ekstremnom režimu vožnje. Kod svakodnevne vožnje nema promena potrošnje.

Šteti li chip tuning motoru?

Sama fabrika je ostavila prostora da se snaga može po potrebi povećati remapiranjem ECUa. Većina fabrika u svojoj ponudi motora ima potpuno iste motore kod kojih je jedino razlika u sadržaju chipa u ECU.Tako se tržistu nudi veci broj motora koji se razlikuju u snazi,a razlika je dobijena fabrickim chip tuningom.Sto se tice atmosferskih motora kod njih chip tuning može samo da poveca vek trajanja jer obogacuje smesu i time hladi samu smesu na izduvnim ventilima.Efekat chip tuninga na ovakvim motorima je više nego pozitivan.Kod turbo motora stvar je malo komplikovanija.ECU kod njih kontroliše i pritisak turbine tako da se tuningom osim goriva moze povecati i kolicina vazduha,samim tim je i razlika u dobitku na snazi veca u odnosu na obicne motore.Preteranim povecavanjem pritiska turbine može doci do mehanickog uništenja motora pa je umerenost najveci prijatelj turbo chip tuninga.Kod ispravnog uradenog remapiranja nema štetnih efekata po motor.

Mogu li posle chip tuninga da idem na auto

dijagnostiku?

Naravno, chip tuning nema veze sa dijagnostikom. Sve ostaje kao i pre prepravke.

ZaŠto onda fabrika nije izvukla svu moguĆu

snagu iz motora?

Ima više razloga. Auto koji fabrika prodaje mora biti testiran na sve moguće geografske i meteorološke uslove, to u stvari znači da fabrici nije bitno hoće li se auto voziti na Tibetu (velika visina) ili na Havajima (nivo mora) ili na Aljasc i(niska temp.) ili u Sahari (visoka temp.). On je testiran tako da radi na svim nadmorskim visinama kao i na svim temparaturama vazduha bez obzira na vlažnosti i pritisak.Da bi to postigli oni rade optimizaciju software-a u ECU ,a ne maximizaciju,tj. uzimaju postotak snage da bi dobili apsolutnu sigurnost u radu motora pod svim uslovima. Još jedan od razloga je ECO norma koja se mora poštovati, kad je motor nov chip tuning ne remeti količinu štetnih materija u izduvnim gasovima, ali kako motor stari (više prelazi) pojavljuju se problemi sa štetnim materijama. Da bi fabrika produžila upotrebljivost u sklopu ECO normi radi opet optimizaciju i time motor duže ostaje u granicama koje su propisane za ECO standard.

Šta je sa garancijom na motor?

DTI Tuning kao i sve firme širom sveta nedaju garanciju na motor. Razlog za to je nemogućnost da se proceni stanje motora pre chipovanja. Garancija se može dati uz odgovarajuću doplatu i slanje automobila u poseban servis gde se mora vršiti procena samog stanja motora. Ove stvari su neophodne da se nebi pravila zloupotreba chip tuninga jer uzmimo pretpostavku da neko hoće da radi chip tuning na motoru koji je na samom "kraju" i plati chip xxx eura, dobije garanciju na motor i posle toga namerno isforsira motor i za cenu chipa dobija generalni popravak motora. Takvu praksu na našim prostorima veoma puno bi praktikovali da se garancija može dati bez dodatne doplate. Pa stoga vam je jasno zašto ovako moramo da radimo. Mi dajemo garanciju na našu delatnost,tj. chip tuning i svi problemi koji se jave u toj oblasti bice otklonjeni pod uslovom da niko nije dirao ECU osim nas, kao i da nije prošlo više od 3 godine od chip tuninga.

Šta ako dovedem joŠ par drugova da

uradimo chip tuning?

Postoje razni popusti na osnovnu cenu za odabrani model automobila. Zavisno od modela varira i popust od 10 do 20 %. Takođe postoji i mogućnost da mi dođemo u Vaš grad ako okupite dovoljan broj zainteresovanih automobila za chip tuning.

Moj model automobila nije u vaŠem

katalogu,zaŠto?

U katalogu su modeli koji se najčešće chipuju, nemoguće je svaki model i sva auta na tržištu predstaviti. Molimo vas da nas u tom slučaju kontaktirate na naš email ili putem telefona koje možete pronaći na stranici kontakt. U gornjem desnom uglu se nalaze modeli automobila koji su podržani.